高度交通管制システム（ITCS）を中心に、交通情報提供システム（AMIS）、公共車両優先システム（PTPS）、車両運行管理システム（MOCS）、動的経路誘導システム（DRGS）、交通公害低減システム（EPMS）などのサブシステムがあります。

PTPS（公共車両優先システム）とは、バスに取り付けられた発信機からの信号を、バス路線沿いの路側に配置した光ビーコンが読み取り、進行方向の信号機の青時間を延長させるなどして、バスを優先的に走行させるシステムです。

車両運行管理システムは、Mobile Operation Control Systemsの頭文字を取ってＭＯＣＳと呼ばれています。ＭＯＣＳは、運送事業者（バス、タクシー、トラック事業者等）が自社の車両についての運行状況（過去・現在）を把握し、車両を適切に管理することによって、人流・物流の効率化、道路運送事業の高度化を図るシステムです。運送事業者の車両に、光ビーコンとの通信を行う車載装置を搭載し、車両が光ビーコンの下を通過した場合、光ビーコンは車両の個別ＩＤ等を受信し、交通管制センターに送信します。

交通管制センターでは、受信した個別ＩＤ、受信した時刻、通過した光ビーコンの位置等を、運送事業者に送信し、それを基に運送事業者は、現在の各車両の走行位置や個別車両の運行履歴等を端末装置の地図、図表に表示し、効率的な車両運行管理を行います。

千葉県では、ＪＲ稲毛駅から草野車庫までの4.8km、京成バスが整備した「バス接近表示システム」と連携し、平成13年4月から運用しています。

救急搬送支援システムは、Medical　Mobile　Operation Control System　の頭文字を取ってM-MOCSと呼ばれています。M-MOCSは、救急車が緊急走行する際、信号機制御で交差点を優先的に通過させる「現場急行支援システム」（FAST）と、救急車の救急走行時の通過地点を医療機関に伝える「車両通行管理システム」（MOCS）を統合したシステムです。救急車に、光ビーコンとの通信を行う車載装置を搭載し、車両が光りビーコンの下を通過した場合、光ビーコンは車両の個別ID等を受信し、交通管制センターに送信します。

交通管制センターでは、救急車の進行方向の信号機を優先制御するとともに、救急車の名称、通過時刻、通過位置等を救急患者が搬送される病院に送信します。病院では、救急車の現在位置と時刻を把握することができ、効率的な救急患者の受け入れ準備が可能となります。

千葉県内の北総地域においては、国道464号と296号、県道佐倉印西線の路線約27㎞区間において平成16年3月から運用を開始し、また鴨川市を中心とする南房総地区においても、国道128号などの路線区間約31キロメートルにおいて、平成18年3月から運用を開始しています。